開戰半年,緩衝用完了:聽 Columbia Energy Exchange 談伊朗戰爭擴散與油價

Columbia Energy Exchange 2026-09-15 聽後心得:荷莫茲海峽危機進入第七個月,庫存、戰略儲備、繞道管線這幾層緩衝接連見底,柴油比原油更緊。這是整理判讀方法的教育性內容,不構成任何投資建議,市場有風險。
目錄

國無九年之蓄曰不足,無六年之蓄曰急,無三年之蓄,曰國非其國也。
—— 《禮記・王制》(先秦至西漢間)
這集在講什麼
2026 年 9 月 15 日這集 Columbia Energy Exchange,主持人 Jason Bordoff 找回哥倫比亞大學全球能源政策中心的三位研究員:看石油市場的 Daniel Sternoff、研究波斯灣國家的 Karen Young、談伊朗戰略的 Richard Nephew。
伊朗戰爭打到第七個月。布蘭特原油七月以來第一次站上每桶 100 美元,美國柴油零售價史上第一次突破每加侖 6 美元。上週沙烏地的東西向輸油管遭到攻擊,親伊朗的胡塞武裝拿下葉門紅海沿岸,一艘載著伊拉克燃料油的巴拿馬籍油輪在交火中起火。四個人談了三件事:油價為什麼拖到現在才漲、戰火怎麼從海峽延燒到紅海、這場仗會怎麼收場。
主持人在結尾提到,六個月前中心的人花了一個週末開會,規劃部落格文章、論文、podcast 這些快速回應,當時大家都以為這場危機很快會結束。這集錄完,四個人都說看不到終點。
摘要重點
一、前半年油價沒漲,是緩衝在吸收缺口
六週前油價還在 70 多美元,七月美伊諒解備忘錄破局後漲了約 30 美元,現在在 107 美元上下。Daniel 認為差別在緩衝用完了。開戰時市場有四層緩衝:去年 OPEC 增產留下的過剩、海上油輪裡還沒卸的油、國際能源署史上最大規模的戰略儲備釋放(美國第二季高峰時每天放 120 萬桶),以及中國煉油廠大砍開工量。到了九月,去年累積的過剩庫存用光了,美國的釋放也快結束,全球每天約 500 萬桶的缺口再也藏不住。
二、油還有,要看抽得多快
主持人追問:美國戰略儲備還有將近 3 億桶,各國也還有庫存,市場在緊張什麼?Daniel 說要看抽取速度。美國儲備跌破 3 億桶之後如果再放一大批,他形容是「從肌肉削到骨頭」。商業庫存還在往下掉,後面沒有新的儲備能補上,市場就先反應了。中國是例外:政府加民間庫存估計接近 10 億桶,中國撐得住。可是中國的進口已經從谷底回升每天 100 到 150 萬桶,這讓其他地區更緊。
三、海峽通行量回升後又掉下來,運費每桶多 25 美元
在美國海軍護航下,八月通過荷莫茲海峽的油一度到每天 700 到 800 萬桶,九月又掉回 400 到 600 萬桶。船隻關掉發報器,照指定時段走指定航道,由少數幾家公司跑兩天一趟的夜間接駁,一路都可能被攻擊。國際海事組織統計已經有 21 名船員喪生,Daniel 說這比美軍在整場危機中的戰鬥死亡人數還多。
中東到亞洲的油輪運費漲到每公噸 185 美元,平常只要 20 到 40 美元,換算下來亞洲煉油廠每桶油要多付約 25 美元。
沙烏地的油從延布出港後,得往北過蘇伊士運河再繞好望角去亞洲;中國的地方煉油廠拿不到伊朗油,改買加拿大和巴西的油。航程拉長,同一批油輪被綁在海上更久。
四、最緊的是柴油和煉油產能
裂解價差是成品油價格減掉原油價格,用來告訴煉油廠該多產哪一種油。美國柴油的裂解價差已經超過每桶 100 美元,加上本身就破 100 美元的原油,散裝柴油每桶超過 200 美元。
有三件事同時發生:烏克蘭無人機打掉俄羅斯的煉油產能,俄國禁止柴油出口,市場少了約 90 萬桶/日;戰前全球海運的柴油和航空燃油,約五分之一要經過荷莫茲海峽;美國煉油廠開工率已經到 97% 到 98%。
過去十年各國以為石油需求已經見頂,陸續關掉煉油廠,現在價格再高也變不出新產能。國際能源署這次釋放的儲備有三分之二是原油,因為 1970 年代以後的儲備體系是照原油危機設計的,成品油沒有對應的儲備。Daniel 認為接下來只能靠高價把需求壓下來:美國農民多半會吞下柴油價再轉嫁到食物上,泰國、東非這些地方的需求會先被打掉。
五、沙烏地兩頭被夾,美國沒有出手
Karen 說明紅海這條線是怎麼惡化的。夏天一架伊朗飛機降落在葉門沙那機場,沙烏地懷疑它替胡塞運人員或物資,就轟炸了機場,引發新一輪報復。胡塞趁沙烏地支持的葉門政府內部各派不團結,沿紅海岸南下,拿下穆哈港和幾座島。沙烏地王儲據報請美國協助反擊,川普拒絕;去年十二月沙烏地自己又要阿聯撤出葉門,現在沒有人來幫忙。
東西向輸油管設計量每天 700 萬桶,高峰時實際輸送約 350 萬桶,現在低於 200 萬桶。
這次攻擊是從伊拉克發動的,修復可能要好幾週。依賴沙烏地西岸原油的煉油廠也跟著斷料。
六、伊朗學到的教訓是「被逼就打、而且打大」
Richard 從伊朗的戰略思考切入。伊朗多年來經營代理人網絡,想把戰場擋在國境之外,這是兩伊戰爭留下的教訓。可是 2023 到 2025 年這套體系接連崩潰。他們反省的結論是:過去手上有能力卻太過謹慎,下次被逼就要在各個地方用力反擊,拖著不用只會讓這些籌碼浪費掉。
伊朗的經濟在受苦:封鎖下能運出去的油很少,存在境外的油估計十月就賣完,貨幣持續貶值,今年一月還爆發過以經濟為主因的大規模抗議。可是現在掌權的是革命衛隊強硬派,很多人是兩伊戰爭老兵,覺得這一代人太軟弱,也相信美國會先撐不住。
七、卡達考慮買美國天然氣,歐洲冬天看天氣
Karen 提到一則新聞:卡達考慮簽約購買美國液化天然氣。卡達的天然氣出不了海峽,為了履行對客戶的合約,只好買別人的氣轉交。卡達今年成長預測下修超過 14 個百分點,預算砍了三成;海灣六國中只有阿曼的成長預測還是正的。歐洲儲氣目前七成多滿,但就算是正常的冬天,出季時也可能只剩一成多。
冷冬情境下已經有人預測荷蘭 TTF 氣價每百萬英熱單位 100 到 150 歐元,Daniel 說:「現在只能看天氣之神的臉色。」
延伸想法
「油價前幾個月沒漲,是不是代表市場早就消化了?」
聽到這段時,我想到自己的一個習慣:壞消息出來、價格沒動,就認定影響被誇大了。這集給了我一個拆解的方法。
第一層,把衝擊分成「流量」和「存量」。海峽少掉的是每天的流量;庫存、戰略儲備、中國減產是存量或暫時的應變,可以替流量頂一陣子。價格沒動,可能代表衝擊小,也可能只是緩衝還夠厚,這兩種情況光看價格分不出來。
第二層,問緩衝有幾層、每一層還能撐多久。這集把帳攤開來算:原本每天約 2,000 萬桶的缺口,靠繞道管線(最多約 500 萬桶,現在剩約 200 萬桶)、中國少進口(最多少 500 萬桶,已經回來約 200 萬桶)、各國抽庫存(每天 500 到 600 萬桶),再加上恢復中的海峽通行來補,補完還差每天約 500 萬桶。每一層都有期限:美國儲備的釋放九月結束,伊朗境外的存油十月見底。
第三層,找出哪一層完全沒有緩衝。原油有戰略儲備,柴油沒有;油價上漲能多擠出幾十萬桶頁岩油,煉油產能卻是價格再高也蓋不出來。瓶頸卡在沒有緩衝的那一層,所以柴油比原油先爆。
這個判讀在兩種情況下會出錯:海峽通行量回到每天 700 萬桶以上而且撐得住,或是亞洲和東非的需求被高價提早壓下去。這兩個數字,是我下次回頭檢查時會先看的。
「官方說海峽恢復大半了,這種新聞能信嗎?」
這集有一段對照很具體。總統說每天有 1,800 萬桶,能源部長說海峽走 900 萬桶,另外還有繞道管線。研究員看衛星上的裝船數,估計九月每天只有 500 到 600 萬桶;而且沙烏地西岸的出口量正在減少,繞道管線那部分等於被重複計算了。
遇到說法互相矛盾時,我會去找說法以外的價格。每公噸 185 美元的運費、超過 100 美元的柴油裂解價差,都是船東和煉油廠拿真金白銀報出來的價格。如果海峽恢復到官方說的程度,運費和價差應該會先鬆下來。說法講「好轉」,瓶頸那一層的價格卻還在創新高時,我比較相信價格。
價格也會被恐慌推過頭,所以我會看它能不能持續:一兩天的跳動當雜音,連續幾週不回頭,才當成結構性的變化。
「大家都說選後戰爭就會結束,要照這個時間表規劃嗎?」
總統預測期中選舉後不久戰爭就會結束,但有報導指出,政府內部私下評估伊朗能撐得更久。Richard 在節目裡講了一句反話:「既然這場仗三月就打贏了,我不太懂為什麼還有問題。」
他認為收場只有兩條路。一條是達成新的妥協,很可能要對伊朗讓步,包括接受伊朗對海峽有某種程度的管理權。另一條是美國投入比現在大得多的兵力,承擔更高的風險。他提醒,延布的設施修好了還能再被打,海峽重新開放了還能再被封,只要伊朗的能力還在,這些修復都可能一夕回到原點。
被夾在中間的海灣國家,則是各走各的路。原定 9 月 14 日在阿曼討論海峽共管的會議無限期延後:沙烏地說時機不對,巴林直接拒絕,阿聯還在猶豫要派什麼層級的人去。阿聯高層一邊在阿布達比的論壇上說不會忘記這些攻擊,一邊在新德里的金磚會議上說對話的大門是開著的,Karen 形容這是「外交和嚇阻同時進行」。各國回頭找伊朗個別談安全保證,海灣國家聯合談判的力量就被分散了。
聽完之後,我的做法是把「哪天結束」換成「兩條路各自會先出現什麼訊號」。如果往妥協走,會先看到伊朗在海峽拿到某種管理角色,海灣國家和伊朗的雙邊協議陸續浮上檯面。如果往升級走,會先看到美國政府討論更大規模的軍事投入,代理人的戰線繼續擴大。時間表我只當參考,看到訊號才調整判斷。
可以參考的資料
- Columbia Energy Exchange 節目頁與哥倫比亞大學全球能源政策中心的評論:energypolicy.columbia.edu
- 國際能源署《石油市場月報》(Oil Market Report):全球供需缺口與庫存變化
- 美國能源資訊署每週汽柴油零售價(Gasoline and Diesel Fuel Update)和《每週石油狀況報告》裡的煉油廠開工率
- 歐洲天然氣基礎設施協會 AGSI+ 平台:歐洲各國儲氣水位
帶得走的一件事
判斷一個系統撐不撐得住,要看它的緩衝還剩多久;表面的平靜,只代表緩衝還沒用完。
我試過的一個做法:挑一件你每天依賴、卻從來沒想過會斷掉的東西,例如家裡的收入、團隊裡扛著大部分工作的那個同事、自己的睡眠。拿一張紙寫三行:第一行,現在是什麼在替它撐著(存款、職務代理人、咖啡);第二行,照現在的消耗速度,這個緩衝還能撐幾週;第三行,哪一個環節根本沒有緩衝,一斷就直接見底。
本文為投資方法論的教育性分享,不構成任何個股買賣建議、不提供目標價、不針對當期標的。投資有風險,任何決策請自行判斷或諮詢合格的專業人士。